Der Marktanteil der aus China nach Deutschland exportierten Elektrofahrzeuge hat sich im ersten Quartal dieses Jahres mehr als verdreifacht.Ausländische Medien glauben, dass dies ein besorgniserregender Trend für deutsche Automobilhersteller ist, die Schwierigkeiten haben, mit ihren schnell wachsenden chinesischen Pendants mitzuhalten.
Auf China entfielen von Januar bis März 28 Prozent der nach Deutschland importierten Elektrofahrzeuge, verglichen mit 7,8 Prozent im gleichen Zeitraum des Vorjahres, teilte das deutsche Statistikamt am 12. Mai mit.
In China haben Volkswagen und andere globale Automobilhersteller Schwierigkeiten, mit der zunehmenden Elektrifizierung Schritt zu halten, was etablierte globale Marken in der Zwickmühle zurücklässt.
Im ersten Quartal hat sich der Marktanteil chinesischer Autos in Deutschland verdreifacht
„Viele Produkte des täglichen Lebens sowie Produkte für die Energiewende kommen mittlerweile aus China“, teilte das deutsche Statistikamt mit.
So stammten beispielsweise 86 Prozent der Laptops, 68 Prozent der Smartphones und Telefone sowie 39 Prozent der im ersten Quartal dieses Jahres nach Deutschland importierten Lithium-Ionen-Akkus aus China.
Seit 2016 ist die Bundesregierung gegenüber China als strategischem Rivalen und größtem Handelspartner immer vorsichtiger geworden und hat bei der Neubewertung der bilateralen Beziehungen eine Reihe von Maßnahmen zur Verringerung der Abhängigkeit entwickelt.
Eine Dezember-Studie des DIW-Instituts ergab, dass Deutschland und die gesamte Europäische Union bei der Lieferung von mehr als 90 Prozent der Seltenen Erden auf China angewiesen sind.Und seltene Erden sind für Elektrofahrzeuge von entscheidender Bedeutung.
In China hergestellte Elektroautos stellen das größte Risiko für europäische Autohersteller dar. Laut einer Studie des deutschen Versicherers Allianz besteht das Potenzial, bis 2030 jährlich 7 Milliarden Euro einzubüßen, wenn die europäischen Politiker nicht handeln.Durch die Gewinne gingen mehr als 24 Milliarden Euro an Wirtschaftsleistung oder 0,15 % des EU-BIP verloren.
In dem Bericht wird argumentiert, dass die Herausforderungen bewältigt werden müssen, indem gegenseitige Zölle auf importierte Autos aus China erhoben werden, mehr für die Entwicklung von Materialien und Technologien für Energiebatterien getan wird und chinesischen Autoherstellern die Herstellung von Autos in Europa ermöglicht wird.(Synthese kompilieren)
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Mai 2023
